VSM Jahresberichte

„Von hier an anders“ betitelte Robert Habeck vor gut zwei Jahren sein neuestes Buch, eine Art politische Skizze nicht nur für das Ressort, das er inzwischen führt. Wie auch immer man zu den Details dieser Skizze stehen mag, der Titel trifft den Nagel auf den Kopf. Weiter wie bisher ist in vielerlei Hinsicht schlicht keine Option. Es ist tragisch, dass die Realität eines furchtbaren Krieges auf europäischem Boden nicht nur die Dringlichkeit dramatisch erhöht, sondern auch die Prioritäten noch einmal deutlich verändert hat.

Ein grundlegender, politischer Kurswechsels wird auch für die maritime Industrie in Deutschland immer drängender. Fehlende Energieimportterminals, der verschleppte Ausbau der Offshore Windenergie, die Verletzlichkeit kritischer Infrastruktur auf und unter Wasser und auch die begrenzte Handlungsfähigkeit der Einsatzkräfte inklusive der Deutschen Marine wurden schlagartig einer breiten Öffentlichkeit bewusst. Problembewusstsein und Handlungsdruck sollten sich aber nicht nur von der Intensität der öffentlichen Debatte ableiten.

Klar ist, ohne die maritime Industrie geht es nicht: Schiffe müssen viel energieeffizienter werden und klimaneutrale Kraftstoffe einsetzen können; eine neue Flotte muss entstehen, um die riesigen Kraftwerksanlagen für die Produktion erneuerbarer Energie offshore zu bauen; unsere Streitkräfte brauchen die nötigen Mittel, um Ihre Aufgaben zu erledigen. Wir wollen das Meer mit leistungsfähigen Forschungsschiffen erkunden, wollen Rohstoffe aus dem Meer gewinnen und nutzen und wir wollen auch weiterhin tolle Urlaubserlebnisse auf dem Wasser ermöglichen. 

Es gibt also viele gute Gründe für einen klaren und dauerhaft angelegten Wachstumspfad! Allerdings führt Bedarf nicht automatisch zu Wertschöpfung, insbesondere nicht in einem seit Jahrzehnten durch massive Verzerrungen geprägten globalen Markt. Die Industrie muss durch gute Ideen und gute Produkte überzeugen. Sie muss Fachkräfte ausbilden und investieren. Aber dazu muss sie aber auch in die Lage versetzt werden. Die ganze EU hat sich diesbezüglich in den letzten Jahren nicht sehr ins Zeug gelegt. Während die wichtigen asiatischen Schiffbauländern keine Zweifel an der strategischen Bedeutung der Schiffbauindustrie aufkommen lassen. Beschloss die EU vor 25 Jahren, Unterstützung für den Schiffbau einzustellen. China ging zeitgleich den entgegensetzten Weg und schüttete die staatlichen Füllhörner über ihre Werften sowie die Reedereien aus, auf dass sie den globalen Markt zügig dominieren mögen.

Es hat lange gedauert, in China nicht nur den wunderbaren Partner mit märchenhaften Wachstumsraten, sondern auch den systemischen Rivalen, der akribisch strategische Abhängigkeiten schafft, zu erkennen. Diese zeichnen sich auch in der maritimen Industrie immer mehr ab. Allerdings können wir dank der Breite und der Exzellenz der vorhandenen Fähigkeiten in Deutschland das Ruder noch herumreißen.  Die Zutaten für nachhaltiges Wachstum liegen bereit: Bedarf, Ideen, Können.  Jetzt fehlt nur noch der politische Mut, die ausgetretenen Pfade zu verlassen und neue Wege zu gehen. Von hier an anders!